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| 新闻动态 |
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特大型齿轮加工中出现最大的问题是变形，变形的特征是半齿轮对口处向外扩张，组合成整体后，形成椭圆，剖分面对口处出现较大开口，该处齿槽宽尺寸变大，节距变大。其危害是齿轮在工作过程中出现周期性震动，严重影响主机设备的正常工作。
特大型齿轮加工变形的主要原因是毛坯铸造成型后，由于其内部存在残余应力，该应力的不断释放，导致齿轮变形；在机加工过程中，由于切削力的作用，使齿轮零件内部产生新的应力，原残余应力不断释放，新的应力不断产生和变化，使齿轮零件内部存在十分复杂的应力分布，这些应力导致齿轮变形。 变形发生于两个阶段，一是在加工过程中产生变形，体现在大型齿轮加工完成后，经检测发现变形；另一个是在运输过程中，由于运输震动，应力释放，形成变形，体现在齿轮运到施工现场后发现变形。因此两个阶段的变形都应该引起高度重视，加以控制。 1、采取正火处理，消除应力。正火处理分两次进行，粗加工前进行一次，粗加工后进行一次。 2、在半齿轮毛坯对口处内侧增加工艺性拉筋，用拉筋拉住对口处不扩张，拉筋断面尺寸为150mm×150mm，第二次热处理后将其割掉。 3、半齿轮在发货时，安装防变形拉板，用拉板限制半齿轮在运输中可能出现的变形。 4、大型齿轮加工中实行粗加工、半精加工和精加工三步。采取“三组合”“三拆卸”和车加工与铣齿加工相互交替进行的工艺方案。 粗车大型齿轮加工后，将齿轮拆开，释放应力；组装成整体后，进行半精车加工，加工完再拆开，释放应力；再组装成整体，进行精车加工，加工完再拆开，释放应力。通过多次释放应力，控制齿轮变形发生。 在半精车加工后，用指形铣刀进行粗铣齿，粗铣齿后，再进行精车加工。精车加工后，进行滚齿精加工。 |
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